PANDUAN, TATA TERTIB dan ISYARAT TOURING

PANDUAN, TATA TERTIB dan ISYARAT TOURING

PANDUAN DAN TATA TERTIB TOURING 

1. Para peserta touring diharapkan mempersiapkan kondisi kendaraan se-MAKSIMAL  mungkin. Minimal persyaratan safety kendaraan harus sudah terpenuhi.
2. Peserta diwajibkan untuk mengisi FULL tangki bahan bakar sebelum keberangkatan sehingga tidak  mengganggu kelancaran perjalanan awal.
3. Metoda blocking di lampu merah, pesimpangan jalan agar peserta konvoi tidak  terputus, diwajibkan tidak terjadi sama sekali dalam touring. Petugas harus ber-koordinasi bila harus memecah barisan dalam dua kelompok atau jumlah yang lebih kecil, untuk nantinya kembali bersatu di areal yang dinilai aman dan tidak mengganggu mobilitas lain di jalan raya. 

HAL2  PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TOURING

A.  KONDISI FISIK

1. Diharapkan seluruh peserta touring dalam kondisi SEHAT.
2. Dianjurkan sudah melakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai motornya.
3. Dianjurkan CUKUP ISTIRAHAT sebelum keberangkatan touring .
4. Dianjurkan untuk makan makanan yg bergizi, yg mengandung karbohidrat dan protein  sebelum keberangkatan turing, demi menjaga kondisi tetap prima pada saat perjalanan.
5. Dianjurkan untuk minum minuman suplemen penambah tenaga agar kondisi tetap terjaga dan tidak mengantuk selama perjalanan. 

B. PERLENGKAPAN DIRI

1. Pakaian dan peralatan pribadi
1. Baju dan Celana ganti
2. Baju hangat/sweater.
3. Sarung/Sleeping Bag/Matras.
4. Kaos kaki cadangan.
5. Peralatan MCK (handuk, sabun, sikat gigi, pasta, dll.)
2. Perbekalan
1. Makanan kecil/snack/roti.
2. Air mineral/suplemen.
3. Peralatan Penunjang
1. Senter
2. Kantong plastik secukupnya
3. Tali secukupnya
4. Solatip/lagban
5. Gunting
6. Pisau cutter.
4. Surat-surat (diri dan kendaraan)
1. SIM
2. STNK
3. KTP
4. dll
5. Peralatan Pengendara (Standar Safety Riding)
1. Helm (Half/Full Face) standar SNI
2. Sepatu menutupi mata kaki.
3. Jaket touring.
4. Sarung tangan (dianjurkan yg full finger)
5. Jas hujan (bukan ponco)
6. Rompi/Body protector
7. Balac/Kupluk
8. Arm & Knee Protector 

PERSIAPAN KENDARAAN

1. Fungsi STANDAR kelengkapan motor harus tetap terpasang dan berfungsi.
1. Kaca spion kanan – kiri.
2. Klakson.
3. Lampu Depan, lampu sein, lampu rem.
4. Spatbor (jika perlu diberi tambahan).
5. Ban (depan min. ukuran 2.50, belakang min. ukuran 2.75).
6. Speedo meter, indikator bensin, dll .
2. Motor sudah di TUNE-UP, minimal seminggu sebelum keberangkatan  touring.
1. Stel klep jika Perlu.
2. Setting dan Clean Karburtaor + saringan.
3. Ganti oli.
4. Cek busi.
5. Cek komponen CVT.
6. Cek CDI, Coil, Kiprok.
7. Cek kanvas REM.
8. Minyak rem (untuk rem cakram).
9. Cek VELG.
3. Cek tekan angin pada BAN dan kelayakannya.
4. Cek KELISTRIKAN/lampu dan kabel2 penunjang
1. Sekering.
2. Lampu malam (jauh/dekat).
3. Lampu senja.
4. Lampu rem.
5. Lampu sein.
6. Lampu indikator.
7. Lampu Aksesories.
8. socket2 kabel dan relay (bersih dan tidak berkerak).
9. kabel2 dalam keadaan baik.
5. Cek fungsi SWITCH/tombol2 pd stang.
6. Cek dan kencangkan semua BAUT yg terpasang pd motor. 

PERALATAN PENUNJANG

1. Tool kits (standar).

1. Kunci pas/ring.
2. Kunci Busi.
3. Tang.
4. Obeng plus/min.
5. Kunci inggris.

2. Baut, mur, ring (cadangan).
3. Bola lampu (cadangan)
4. Sekering (cadangan min. 2 buah).
5. Busi (cadangan).
6. Kabel (cadangan).
7. Lap/kain. 

PERALATAN PENUNJANG lainnya

1. Oli
2. Air accu
3. Ban dalam
4. Tip-top
5. Ampelas
6. Power glue 

TATA TERTIB

1. Seluruh peserta turing di harapkan hadir 3~2 jam sebelum keberangkatan,  agar bisa mengikuti briefing pelaksanaan tata tertib ketentuan dalam  perjalanan, juga agar bisa dilakukan pengecekan/scruiting kendaraan seluruh peserta,serta persiapan2 lainnya. 

TATA TERTIB PESERTA TURING

1. Mematuhi peraturan Lalu Lintas.
2. Diharapkan tidak bercanda/ngobrol dengan sesama peserta (apabila tidak  diperlukan).
3. Tidak di perbolehkan melakukan manouver2 yg sekiranya membahayakan diri sendiri, peserta lain juga pengguna jalan lain.
4. Saling menghormati dengan sesama pengguna jalan.
1. Tidak berbuat arogan dan meng-intimidasi pengguna jalan lain.
2. Memberi kode dan isyarat dgn sopan ketika meminta jalan, juga jangan lupa memberi ucapkan terima kasih sesudahnya dengan mengacungkan jempol.
5. Mengikuti semua petunjuk dari Road Captain (RC), serta wajib meneruskan semua petunjuk tadi ke seluruh barisan hingga barisan yg paling belakang.
1. Kode tangan (Hand Code)
2. Kode kaki (Foot Code)
6. Peserta touring wajib mentaati perintah dari petugas touring (RC, Blocker,  Sweeper)
7. Tidak menyalakan/membunyikan sirene atau klakson secara terus menerus selama lm perjalanan, kecuali pada saat2 yg memang sangat diperlukan.
8. Tidak boleh sambil merokok selama berkendara.
9. Tidak menggunakan/dalam pengaruh obat2an.
10. Demikian penjelasan tentang persiapan dan tatib touring yg wajib dimengerti  dan dipatuhi Oleh semua petugas dan peserta Touring.

Berikut Isyarat Singkat Pada touring Sepeda Motor

Dan Ini adalah Bahasa Isyarat yang hwajib di kuasai para VJ

Gambar dibawah ini adalah sekedar contoh

yang sekiranya harus dilakoni oleh ‘Petugas VJ Touring’ karena ia akan

memimpin barisan grup, sudah tentu posisinya harus berada di barisan

paling depan. Kemudian bahasa isyarat yang diberikan oleh VJ harus di

ikuti oleh peserta secara berurutan mulai dari peserta nomor dua dan

terus kebelakang.

Namun pada

prakteknya beberapa isyarat mempunya arti dan makna yang berbeda. Hal ini

karena disesuaikan dengan gaya dan riding style dari setiap komunitas,

klub motor, jenis motor yang dipakai. maupun sikap dari pengendara itu

sendiri.

Catatan:

Untuk

setiap keterangan yang ada dibawah ini hanyalah berdasarkan pengalaman

pribadi penulis ketika mengikuti touring secara grup.

1. START MESIN: Petugas VJ memberikan isyarat ‘hidupkan mesin’ dengan tangan kanan keatas sambil memainkan jari telunjuk tangan kanan.

Posisi

masih berhenti dan kode start harus didahului oleh klakson dari petugas

SW yang ada paling belakang. Usai klakson SW tadi, VJ memberikan

acungan jempol tangan kanan/kiri agar dilihat oleh semua peserta,

artinya ‘ready to go.’

2. BELOK KIRI: Petugas VJ memberikan isyarat ‘belok kiri’ dengan cara mengayunkan tangan kiri sampai batas pundak sebelum ia belok ke kiri.

3. BELOK KANAN:

Petugas VJ memberikan isyarat belok kanan dengan cara mengangkat tangan

kiri sampai keatas helm, dengan telapa tangan kiri tebuka mengarak

kekanana. Gerakan dilulangi beberapa kali menunjuk kekanan.

4. BAHAYA DI SISI KIRI:

Petugas VJ memberikan isyarat ada ‘bahaya di sisi kiri’ dengan

mengangkat tangan kiri, serta menurunkan tangan kirinya ke bawah sambil

membuka jari telunjuknya. Menunjuk sesuatu kebawah kiri seperti ada

lubang atau jalan rusak. Cara ini jauh lebih baik dari pada dengan

mengangkat kaki.

5. BAHAYA DI SISI KANAN:

Kalau pengendara bisa melepas gas dengan situasi aman, maka isyarat

memberikan ‘bahaya di sebelah kanan’ bisa saja dilakukan dengan

mengangkat tangan kanan dan menunjuk ke arah kanan.

6. BAHAYA DI SISI KANAN:

Petugas VJ jika terpaksa memberikan isyarat ‘bahaya disisi kanan’

dengan cara mengangkat kaki kanan secukupnya. Isyarat ini bukan aksi mau

menendang, tetapi hanya sekedar memberitahukan adanya bahaya dikanan

karena tangan kanan pengendara harus tetap pegang handle gas

7. BAHAYA DI SISI KIRI: Sama kek di atass c beda kaki aja

dengan kondisi diatas, Petugas VJ bisa juga memberikan isyarat ada

‘bahaya disisi kiri’ sambil mengangkat kaki kiri secukupnya. Sekali lagi

isyarat-isyarat menggunakan kaki bukan bermaksud menendang, tetapi

hanya memberitahukan ada bahaya di kiri sementara tangan kiri pengendara

harus pegang kopling.

8. TAMBAH KECEPATAN:Petugas

VJ memberikan isyarat ‘tambah kecepatan’ dengan cara mengangkat tangan

kiri sambil menunjukkan jari telunjuk kirinya. Isyarat ini bisa juga di

lakukan dengan membuka telapak tangan kiri kemudian digerakkan kedepan

berulang-ulang. Gerakan tangan yang lain, yaitu tangan kiri diangkat ke

atas kemudian didorong kedepan. Pesannya mengatakan ‘ayo maju lagi, yuk

kita lebih cepat lagi’. Isyarat ini harus melihat kondisi jalan, apakah

aman serta memungkinkan kecepatan bisa ditambah.

9. KURANGI KECEPATAN:

Petugas VJ memberikan isyarat ‘kurangi kecepatan’ dengan cara melepas

lengan tangan kiri dari handle kopling dengan secukupnya kemudian

telapak tangan terbuka dimainkan atau diayunkan dengan perlahan. Bisa

juga lengan tangan kiri secara besar diayun-ayunkan agar terlihat oleh

semua peserta. Biasanya isyarat ini dilakukan ketika melewati

tikungan-tikungan di pegunungan atau di jalan lurus dimana VJ minta

kecepatan dikurangi secara perlahan, atau juga VJ minta extra perhatian

grup untuk selalu “hati-hati”.

10. RAPATKAN BARISAN:

Petugas VJ memberikan isyarat ‘rapatkan barisan’ dengan mengangat

tangkat kirinya keatas, mengepalkan telapak tangan kiri kemudian

diayunkan beberapa kali. Isyarat ini bisa juga ketika kecepatan mendadak

diminta VJ agar segera pelan dan kemudian akan berhenti karena “red traffic light” atau bahaya lainnya.

11. BUAT SATU BARIS:

Petugas VJ memberikan isyarat ‘buat barisan jadi satu’ dengan cara

mengangkat tangan kirinya tinggi dan menempatkan telapak tangan kirinya

diatas helm terbuka menghadap ke kanan, kemudian telapak tangan tadi

diayungkan seperlunya. Isyarat satu baris ini juga bisa dengan

mengangkat tangan kiri kemudian memberikan telunjuk satu kiri.

12. BUAT DUA BARIS:

Petugas VJ memberikan isyarat ‘buat dua baris’ dengan cara mengangkat

tangan kirinya sembari memberikan dua jari sebagai tanda angka 2.

Isyarat ini meminta formasi barisan grup menjadi dua dengan syarat

kecepatan rendah, kondisi jalan sepi dan formasi memang layak untuk

berbaris dua. Jika kondisi dua baris sudah tidak mungkin lagi, maka

secepatnya VJ memberikan isyarat satu baris (no. 11).

13. STOP/BERHENTI:

Petugas VJ memberikan isyarat “berhenti/stop” dengan cara melepaskan

tangan kirinya dari handle kopling kemudian telapak kirinya dibuka ke

belakang sambil dimainkan atau digoyang-goyang menandakan harap segera

berhenti. Isyarat ini jarang dipergunakan karena isyarat no. 10 rapatkan

barisan dipakai sekaligus untuk berhenti.

 

Seluruh

keterangan mekanisme touring, maupun bahasa isyarat VJ yang telah

dipaparkan diatas bukanlah suatu hal yang baku. Sebenarnya masih banyaklagi mekanisme touring, maupun isyarat-isyarat lainnya yang bisa dipergunakan ketika berkendara bersama grup. Semua mekanisme touring dan bahasa isyarat tetap disesuaikan dengan kebutuhan, juga perkembangan dari setiap grup, komunitas maupun klub motor yang bersangkutan

Semua orang ingin menikmati perjalanan dengan nyaman, dan keluarga dirumah pun selalu mendoakan agar kita selamat sampai ditujuan

Sumber :

http://xeoners.blogspot.com/2010/09/panduan-dan-tata-tertib-touring.html

http://forum.vivanews.com/showthread.php?t=55209&goto=nextoldest